Airbus A380, B77X Boeing, C919 Comac і CR929, спільне китайсько-російське підприємство, використовують частину титану як структурні компоненти.
Розробка розробленого Китаєм великого пасажирського реактивного літака C919 почалася в 2008 році. 2 листопада 2015 року перший прототип у Шанхайській корпорації комерційних літаків Китаю зійшов з виробничої лінії та випробував 5 травня 2017 року. поромний політ 10 листопада, 17 грудня другого великого літака C919 і успішного першого польоту в аеропорту Шанхай Пудун ознаменував початок нового етапу випробувального польоту внутрішнього великого літака. Хоча всі матеріали, які використовуються в прототипі, є іноземними товарами, це в основному для отримання підтвердження льотної придатності. Починаючи з другого літака, кількість вітчизняних матеріалів становила не одну партію, і не один рік.
Титан і матеріали з титанових сплавів знайшли широке застосування у виробництві великих цивільних літаків. Наприклад, деякі ключові деталі шасі і колеса ковані з титанового сплаву, а невелика кількість деталей — з алюмінієвого сплаву. У C919 маса нетто деталей із титанового сплаву становить близько 10 відсотків загальної маси літака, що є найбільш титановим матеріалом серед цивільних літаків, вироблених у Китаї. Які деталі виготовлені з титану (див. рис. 1): ніс кований із TI-6Al-4VEVI; підвішування з використанням кування зі сплаву Ti-6Al-4V, плити та поковок із титанового сплаву 55531; Зовнішнє крило виготовлено зі сплаву Ti-6Al-4V та пластин; Центральне крило виковано зі сплаву Ti-6Al-4V ELl; Для хвостового оперення використовуються поковки зі сплаву Ti-6al-4v; Система шасі використовує поковки зі сплаву Ti-6Al-4V.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900МПа). Він був розроблений Watertown Arsenal у Сполучених Штатах у 1954 році та широко використовується в аерокосмічній галузі. Його напівфабрикати становлять 55 відсотків -65 відсотків загального виробництва титанових матеріалів у світі. Використовується у виробництві різноманітних поковок і пластин для аерокосмічних і космічних кораблів, оскільки він має чудові повні характеристики, помірну ціну, раннє формування, найглибші дослідження, найдовший час використання та найширше застосування в галузі, тому сплав народився 67 років тому, зберіг бадьору життєву силу. Торгова марка сплаву: TC4 у Китаї, GR.5 (Ti-6Al-4V) від American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V від American Active Metal Company, IMI318 від Британії, BT6 від Росії , ST-AI40 від Sumitomo Metal Company з Японії та TA6V з Франції. Krupp LT31. Сплав TC4 можна зміцнити термічною обробкою в стані відпалу, але його зварюваність погана. «ELI» у Ti-6Al-4V ELI вказує на те, що титановий сплав із наднизьким інтерстиціальним вмістом є різновидом титанового сплаву, придатного для використання при низьких температурах. Їх міцнісні властивості підвищуються зі зниженням температури, а в'язкість рідко знижується зі зниженням температури. Може використовуватися для виготовлення низькотемпературних деталей конструкцій. Вміст кисню в низькотемпературному титановому сплаві дуже низький, від звичайного рівня 0,2 відсотка кисню до менше або дорівнює 0,12 відсотка, і його можна використовувати при дуже низьких температурах (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Якщо ви хочете дізнатися більше новин про Titanium,будь ласка, натисніть тут.
Зв'яжіться з нами:zhangjixia@bjygti.com
