Кевін Майклз, керуючий директор AeroDynamic Advisory, консалтингової фірми з ланцюга поставок, забив тривогу, заявивши, що президент Росії Путін може закрити комерційний аерокосмічний бізнес, якщо захоче це зробити.
Корпорація ВСМПО-АВИСМА, що базується у Верхній Салді, Росія, є найбільшим у світі виробником титану. Він постачає 30-35 відсотків титану, який використовується авіаційним сектором у всьому світі. Аерокосмічні гіганти, такі як Boeing і Airbus, сильно залежать від російського титану.
«Важко отримати точні цифри. Згідно з The Air Current, вони (ВСМПО) забезпечують 35 відсотків титану Boeing, 65 відсотків Airbus і 100 відсотків Embraer»,сказавМайклс на конференції постачальників у лютому.
Airbus A380 компанії Emirates. (через Wikimedia Commons)
У 1950-х роках, коли почалася розробка надзвукових реактивних літаків, аерокосмічні компанії почали використовувати титанові сплави, оскільки оригінальна алюмінієва сталева конструкція не могла задовольнити новий попит.
TheLockheed SR-71 'Blackbird'
Одним із найпомітніших ранніх застосувань титану було створення стратегічного розвідувального літака Lockheed SR-71 «Blackbird», який широко використовувався американським шпигунським агентством ЦРУ проти Радянського Союзу на піку холодної війни.
ЦРУ малоранішепланував використовувати для цієї мети відносно повільний однореактивний висотний розвідувальний літак Lockheed U-2, спираючись на помилкові оцінки, що радянські радіолокаційні та зенітні ракети були неефективними на більших висотах понад 70, 000 футів.
Однак перші польоти U-2 над СРСР показали, що радянський радар може відстежувати літак. ЦРУ зрозуміло, що U-2 не зможе облітати Радянський Союз, це питання часу.
Пізніше це стало правдою в травні 1960 року, коли льотчик ВПС США Френсіс Гері Пауерс, який летів на U-2 глибоко всередині радянської території, був збитий С-75 Двіною (SA-2 " Настанова") ракета "земля-повітря" над Свердловськом (сучасний Єкатеринбург).
SR-71 'Blackbird' (фото файлу/Wikimedia Commons)Тим часом, за два роки до інциденту ЦРУ розпочало розробку SR-71 з метою задовольнити дві основні вимоги – низький перетин радіолокації та велика швидкість!
ЦРУ хотіло, щоб SR-71 літав зі швидкістю 3 Маха плюс швидкість – більш ніж в 3 рази перевищувала швидкість звуку – що мало виробляти багато кінетичного тепла. Крім того, низький радіолокаційний поперечний переріз означав використання композицій, що поглинають радар, на гострих краях (або «скулах») фюзеляжу літака, які також повинні були витримувати екстремальну спеку.
Алюміній не можна використовувати через високу температуру поверхні. Сталь була виключена через її вагу — тільки невеликий матеріал може забезпечити високу швидкість. Тому Lockheed вибрала Titanium для SR-71, оскільки він неймовірно легший, але міцніший, і витримує високі температури, а також дозволяє літакам літати швидше.
Чому був обраний титан
Титан такий же міцний, як сталь, але на 45 відсотків легший. Його можна використовувати як конструкційний матеріал при температурі приблизно від 1000 до 1150 градусів за Фаренгейтом, тоді як звичайні алюмінієві сплави корисні лише до 350 градусів за Фаренгейтом. Також було виявлено, що він має чудову стійкість до корозії та втоми.
Однак термостійкість титану, яка зробила його бажаним для високошвидкісного польоту, також ускладнювала обробку в потрібну форму. Навіть витягти титан із сировини і потім обробляти його в чистому вигляді дуже важко.
Тому Lockheed довелося розробити способи обробки та поводження з матеріалом. Навіть незначні зміни температури та атмосферних умов на його виробничих майданчиках можуть зіпсувати цілі партії титану.
Головною проблемою було отримати достатню кількість титану, необхідного для виробництва 32 SR-71. Це було ще в 1950-х роках, коли головний суперник США, Радянський Союз, також був основним джерелом і провідним експортером титану.
Бен Річ, головний аеродинамік Lockheed для SR-71, детально розповів, як компанія отримала необхідний титан:
SR-71 'Blackbird' (фото файлу/Wikimedia Commons)
«Наш постачальник, Titanium Metals Corporation, мав лише обмежені запаси дорогоцінного сплаву, тому ЦРУ провело всесвітній пошук і за допомогою сторонніх осіб та фіктивних компаній вдалося непомітно придбати неблагородний метал у одного з провідних світових експортерів – Радянського Союзу. «Росіяни ніколи не здогадувалися, як вони насправді сприяли створенню літака, який почали будувати, щоб шпигувати за їхньою батьківщиною».
З часом використання титану в авіації зростало, оскільки нові конструкції літаків все більше покладалися на легкі матеріали.
Нове покоління військових літаків американського виробництва, таких як F-22 Raptors і F-35, використовує більшу кількість титану, особливопісля 2000 року. Титан також використовується для виготовлення броні та каркасів транспортних засобів, а також компонентів військово-морських суден.
Враховуючи його важливість, уряд США вніс титан як один із 35 пунктів свого «Списку найважливіших мінералів».
Тим часом велика частина світової титанової руди все ще надходить з Росії, в той час як інші джерела включають Китай, Казахстан та Японію.
Якщо ви хочете дізнатися більше новин про Titanium,будь ласка, натисніть тут.
Зв'яжіться з нами:zhangjixia@bjygti.com
